梅花聯(lián)軸器生產廠家分析傳動軸在整車中的設計原理，汽車傳動軸一般由軸管、伸縮套、萬向節(jié)及中間支承組成。伸縮套用于調節(jié)變速器與驅動橋之間的距離變化；萬向節(jié)用于 變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現(xiàn)兩軸的等角速傳動；中間支承起到連接、減振和補償裝配微小誤差的作用。

      傳動軸設計布置的一般要求和主要技術參數(shù)能可靠的傳遞動力；兩軸相對位置在設計范圍內變動，傳動盡可能同步，轉速盡可能一樣；振動噪音以及附加載荷在允許范圍內；傳動效率高，使用壽命長；結構簡單、制造方便、維修容易。我廠生產梅花聯(lián)軸器。
　　主要技術參數(shù)傳動軸 大工作扭矩（N/fn）；傳動軸萬向節(jié)工作夾角（°滑動花鍵的 大滑動量（nn）；傳動軸 高工作臨界轉速（r/fnn）；傳動軸長度（nn）；傳動軸兩端、中間支承連接參數(shù)及傳動軸的長度參數(shù)；傳動軸系統(tǒng)當量角（°傳動軸扭轉應力（N/mn2）。定做齒式聯(lián)軸器到利永。
　　傳動軸布置設計表1某車型主要技術參數(shù)發(fā)動機器后橋輪胎軸距軸荷分布空載/滿載（kg） 大功率 高轉速（r/min）一檔/艦檔速比主減速比靜力/滾動半徑（mm）表3傳動軸當量角計算下面以某車型為例來說明傳動軸的布置設計：某年度車型開發(fā)時，在原有與傳動軸相關的邊界條件基礎上，對傳動軸的布置設計進行了優(yōu)化，以 傳動軸對整車噪音、振動等的影響。在原車型動力總成輸出法蘭坐標和空/滿載時后橋輸入法蘭坐標，以及與傳動軸中間支承連接的車架上的支承坐標基礎上，對工作夾角進行優(yōu)化，求得優(yōu)化后的當量角數(shù)值。我廠生產膜片聯(lián)軸器。

     泊頭市利永聯(lián)軸器有限公司是專業(yè)從事聯(lián)軸器及支架的研究、生產的企業(yè)。主打產品為膜片聯(lián)軸器,彈性柱銷聯(lián)軸器,齒式聯(lián)軸器,輪胎式聯(lián)軸器，梅花聯(lián)軸器等。

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